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甘肅砂石首開“公轉(zhuǎn)鐵”是否會改變國內(nèi)機制砂價格

時間:2021-07-20 10:13:58    訪問量:3280   來源:www.lyzlzg.com   作者:眾瓴重工

  我們都知道砂石主要使用的是汽車運輸,但是汽車貨運的成本制約了砂石運輸距離。很多低價砂石加上運費到達目的地后也失去價格優(yōu)勢。主要影響運輸費用的原因有兩點:1是貨車裝載量小,2是油費過路費高。這就導(dǎo)致了汽車運輸砂石不僅不劃算,而且容易導(dǎo)致超載運輸,影響公路壽命。

機制砂

  如果利用鐵路進行運輸不僅解決了裝載量,如果運輸價格合適甚至能遠距離運輸。更增加了鐵路的日常運貨量。甘肅首開砂石路轉(zhuǎn)鐵措施,不但能夠解決鐵路貨運量不足,未來還有可能逐漸緩解就近地區(qū)砂石供需問題,如果砂石能夠利用鐵路運輸形成系統(tǒng)化布局,必然能夠牽動大部分地區(qū)的砂石價格。

砂石生產(chǎn)線

  為什么說西北地區(qū)的砂石如果走出西北,能夠影響國內(nèi)大部分地區(qū)的砂石價格呢?

制砂機

  如果經(jīng)??葱【幍奈恼聭?yīng)該都知道,西北地區(qū)的砂石礦出讓后每噸成本能到4毛,而普遍石料成本也在幾元到十幾元不等。而我們看到廣州等地區(qū)砂石礦成本每噸30-50元不等。這我們就會發(fā)現(xiàn)一個規(guī)律,長江上游砂石資源成本較低,中游正常,下游奇高。江運我們都知道因為鋼價上漲,運費一直居高不下,如果我們能夠利用鐵路進行運輸,未來砂石價格下降不再是說說而已了。


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